Seiler på død fisk
Som det første rederiet i verden, tar Hurtigruten i bruk biogass i stor skala som drivstoff for skip. Innen 2021 skal minst seks av Hurtigrutens skips bygges om for å drives på en kombinasjon av store batteripakker, flytende naturgass (LNG) og biogass (LBG) – produsert av organisk avfall fra skogbruk og oppdrettsnæring.
Det er Biokraft AS sitt anlegg i Skogn som skal levere miljøvennlig biogass til Hurtigrutens skip. Det er den største avtalen om leveranse av biogass i shippingbransjen på verdensbasis noensinne.
DREVET AV NATUREN
-Dette er et stort og viktig skritt for Hurtigruten, for Biokraft, for grønne løsninger i global shipping, og ikke minst for miljøet, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten.
Avtalen strekker seg over 7,5 år. Hver gang et av Hurtigrutens batteri- og gassdrevne skip anløper Trondheim på nordgående rute, vil det fylles med kortreist og miljøvennlig biogass – som de aller første cruiseskipene i verden.
-Vi er stolte over å samarbeide med Hurtigruten og ser på dette som et stort steg mot grønn og mer bærekraftig shipping. Det er inspirerende å se at Hurtigruten nok en gang viser at de er verdens grønneste cruiserederi. Med denne avtalen, er Hurtigruten i praksis rederiet som innfører biogass som drivstoff innen shipping, sier konsernsjef Håvard Wollan i Biokraft.
Unik mulighet
Fornybar biogass er en ren energikilde, og regnes som det mest miljøvennlige drivstoffet som er tilgjengelig på markedet. Biogass blir allerede brukt som drivstoff i andre deler av transportbransjen, spesielt i busser.
Norge og Nord-Europa er store på skogbruk og fiske, og har dermed jevn tilgang på organisk avfall fra industriene. Det gir Norge en unik mulighet til å bli en verdensleder innenfor biogass.
-Norge har en lang historie som en av verdens fremste maritime nasjoner og har levd av havet i generasjoner. Men havene våre er under press fra klimaendringer og forurensing. Det jobber vi sammen med dedikerte samarbeidspartnere som Hurtigruten for å snu, sier Wollan.
- Et enkelt valg
Samarbeidet mellom Hurtigruten og Biokraft betyr at verdens største ekspedisjonscruise-rederi og verdens største produsent av flytende biogass finner sammen for å satse på grønne løsninger.
-Det andre ser på som søppel og problemer, ser vi på som ressurser og løsninger. Mens andre rederier bruker billig, forurensende tungolje, kommer våre skip til å bokstavelig bli drevet av naturen. Biogass er det grønneste drivstoffet innenfor shipping. Så dette var et enkelt valg for oss og en kjempefordel for miljøet. Vi håper flere andre følger etter, sier Skjeldam.
Flere grønne initiativer
Den rekordstore biogass-kontrakten er bare den siste i en rekke av grønne initiativer fra Hurtigruten. I 2018 feiret Hurtigruten 125-årsdagen ved å bli den første store reiselivsaktøren og verdens første cruiserederi til å forby all unødvendig engangsplast.
Sommeren 2019 lanseres verdens første hybriddrevne cruiseskip, MS Roald Amundsen, etterfulgt av søsterskipet MS Fridtjof Nansen året etter. Sammen med gründerselskapet Brim, lanserer Hurtigruten også batteridrevne katamaraner.
Den første leveransen av biogass til Hurtigruten skal etter planen skje i 2020.
Hva er biogass - og hvordan lages det?
Oppdrettsnæringen og skogbruk er viktige industrier i Norge, som også gir en jevn mengde organiske avfallsstoffer. Dette er ideelt for å produsere flytende biogass (LBG), et fornybart, miljøvennlig drivstoff som kan drive tungtransport og skip.
På biogassanlegg, som Biokraft på Skogn, blir avfallet varmebehandlet for at bakteriene lettere skal bryte det ned.
I den kontrollerte forråtnelsesprosessen oppstår det naturlige gass. Biogassen samles opp, renses og kjøles ned til den blir flytende.
De næringsrike restene av produksjonen brukes blant annet som gjødsel i landbruket. Biogassen transporteres til markedene, og brukes som miljøvennlig drivstoff for kjøretøy og skip – som Hurtigrutens skip langs norskekysten.
Flytende biogass (LBG) kan blandes på samme tanker og brukes på samme motorer som flytende naturgass (LNG).
